Dekontaminacja lakieru samochodowego często mylona jest z „porządnym myciem”, mimo że samo szamponowanie nie usuwa wszystkich zanieczyszczeń, które zostają na powierzchni po prostu niewyczuwalne lub […]

Najczęstsze rozczarowanie przy zabezpieczonym lakierze wynika nie z samej technologii, lecz z późniejszej pielęgnacji: po polerowaniu blask wraca, ale ochronny efekt zwykle trzeba odtworzyć. Inaczej […]

Niełatwo trafić z odstępem między woskowaniem, bo wielu kierowców skupia się tylko na jednym zabiegu, a w praktyce warstwa szybko „schodzi” pod wpływem deszczu, śniegu […]

Efekt „świeżo nawoskowanego” potrafi zniknąć szybciej, niż się wydaje, jeśli woskowanie potraktuje się jak jednorazową operację, a nie warstwę ochronną na konkretną kondycję lakieru. W […]

Powłoka ceramiczna potrafi brzmieć jak „zabezpieczenie na lata”, bo producenci podają konkretne czasy ochrony, ale to nie zawsze przekłada się 1:1 na realne zużycie. Z […]

Na myjni bezdotykowej łatwo pomylić hasło „wystarczy włączyć program” z właściwym przygotowaniem auta i domyciem chemii, bo niedokładne płukanie może zostawić trudne ślady. Przed rozpoczęciem […]

Nawet po starannym myciu lakier może wydawać się „czysty”, a jednak na jego powierzchni pozostają osady, które psują późniejszą przyczepność i efekt zabezpieczenia. Dlatego w […]

Zimą łatwo przegapić, że sól drogowa działa nie tylko „na wierzch” lakieru: w połączeniu z wilgocią i niską temperaturą przyspiesza rozwój ognisk korozji, a w […]

Wielu osobom wydaje się, że myjnia automatyczna jest „neutralna” dla lakieru, ale w praktyce ryzyko mikrorysów zależy od tego, jak pracuje cały proces. Niekorzystnie mogą […]

Samo mycie podwozia nie zawsze zatrzymuje rdzę, bo usuwa brud i część soli, ale nie tworzy szczelnej bariery przed wilgocią i solą drogową w zakamarkach. […]